Lorsqu’il est bien fait, le vélo hybride est un coup de maître de l’ingénierie qui combine l’utilité quotidienne d’un vélo de route avec la rugosité d’un vélo de montagne. Lorsqu’il est mal fait, un vélo hybride est un gâchis qui ne peut réellement aller nulle part confortablement. Trouver le mélange de conduite de rue agile et de capacité à battre sur les collines et les vallées, ou un beach cruiser qui est également un navetteur est un défi, même si vous roulez depuis des années. La clé est de savoir ce qu’il faut rechercher et exactement ce dont vous avez besoin avant de commencer à magasiner.
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Choisir un bon vélo hybride
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via classiccycleus.com Il n’existe pas de vélo qui puisse aller n’importe où et tout faire. Ils n’existent tout simplement pas, simplement parce que différentes conditions de conduite nécessitent différents styles de vélo qui peuvent facilement être en contradiction les uns avec les autres. Par exemple, si vous cherchez un vélo de route à gros pneus, vous n’avez pas de chance. Les gros pneus encombrants et le cadre plus grand d’un vélo à pneus larges sont complètement anathème aux roues étroites et à la carrosserie rapide qui vont avec un courtier de rue.
Pensez donc au type de conduite que vous passerez le plus souvent et trouvez un vélo hybride qui possède davantage de ces caractéristiques. Ensuite, examinez votre objectif de conduite secondaire et déterminez ce que le vélo devrait avoir d’autre pour vous permettre de le faire. Si vous faites principalement la navette sur le béton, mais que vous voulez aussi vous déchaîner le week-end sur les nombreux sentiers rocheux, alors vous voulez un sport hybride ou dual sport, qui ont tous deux des capacités tout-terrain et cross-country, mais peuvent également glisser sans trop d’équipement supplémentaire. En sachant ce dont vous avez besoin, vous pouvez rapidement le trouver dans les catégories de vélos hybrides de base.
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Types de vélos hybrides
Bien qu’il existe un mélange infini de vélos hybrides parmi lesquels choisir, il existe plusieurs catégories principales dans lesquelles les hybrides appartiennent. Ils doivent être utilisés comme poteaux de guidage pour commencer votre voyage. Bien qu’il y ait un puits sans fin d’hybrides styles, et d’autres à venir tous les jours, voici les principales catégories auxquelles vous pouvez vous attendre pour commencer.
Confort
via sixthreezero.com Entre un beach cruiser et un vélo de banlieue, l’objectif ici est une posture droite qui vous donne une balade décontractée, principalement pour pédaler paresseux et plat. Traverser un parc, la promenade, un champ herbeux et s’attaquer à quelques rues sont le bailliage des hybrides de confort.
Double Sport
via pinterest.com Le vélo hybride le plus polyvalent, le dual sport vise à combiner le sport de montagne et la vitesse de la rue. Il s’agit d’une vaste catégorie qui vise à être fluide, que vous soyez sur le sentier ou que vous le sabotiez dans les rues vallonnées de San Francisco. Le plus vrai « hybride » du monde.
Performances
via joe-bike.com Si vous voulez un vélo rapide qui a également une posture plus droite pour des trajets plus calmes ou des voyages en ville, un hybride performant est l’endroit idéal. Ils sont maigres et rapides, mais offrent une meilleure position verticale pour une meilleure visibilité et une utilisation à faible impact.
Sport
via thoughtco.com Alors que le Dual Sport est principalement un vélo de route avec une capacité de trail, le sport hybride est un vélo de montagne avec un certain ADN de route. Ils ont une partie de la robustesse du semi-rigide des alpinistes avec des freins et des amortisseurs plus puissants, associés à une géométrie moins agressive qu’un vélo en montagne, ce qui les rend confortables pour les navetteurs ou les croiseurs endurcis.
Cadres
La viande et les pommes de terre d’un vélo, les cadres des vélos hybrides sont disponibles en quelques matériaux de base
Fibre de carbone
via crumptoncycles.com L’option la plus coûteuse, mais aussi la plus légère et la plus solide, si vous avez besoin de performances et de résilience, ces cadres l’ont, à un prix abordable.
Aluminium
via mtbr.com Le choix le plus courant et le plus rentable, l’aluminium est léger et abordable, bien que sa rigidité puisse nuir à quiconque s’attaque à des terrains plus accidentés ou à des routes endommagées. Si vous êtes une jungle de béton Seul opérateur qui ne frappe pas les nids-de-poule comme un démon, l’aluminium est suffisant pour vous.
Acier
via gosforth.cc Plus confortable que l’aluminium et moins coûteux que le carbone, l’acier donne un peu plus de flexibilité au cadre au prix d’un poids supplémentaire. Il sera facile sur votre coccyx pour les routes ou les sentiers laids, mais aussi gros et costaud si vous prévoyez de le transporter n’importe où.
Options d’équipement
via roadcyclinguk.com Sur les vélos hybrides, les vitesses peuvent prêter à confusion, surtout si vous débutez dans le genre ou si vous faites du vélo en général. Le moyen le plus simple de déterminer le nombre d’engrenages dont vous avez besoin est de prendre en compte la fréquence à laquelle vous prévoyez de vous attaquer aux collines et le niveau de forme dans lequel vous vous trouvez. Si vous êtes assez actif ou que vous ne roulez que sur des terrains plats, vous pouvez choisir une vitesse unique. Plus vous êtes déformé, ou moins vous avez envie de travailler pour escalader les montagnes autour de vous, plus vous aurez besoin de vitesse.
Avec les vélos hybrides, gardez à l’esprit que l’ajout de vitesses augmente la complexité et poids. Donc, si vous ne prévoyez de frapper des collines qu’occasionnellement, avec une conduite facile le reste du temps, vous voudrez généralement garder le numéro de vitesse bas. Plus la pente des montées que vous envisagez d’effectuer est abrupte, plus vous souhaitez élargir votre équipement, ce qui peut rapidement changer le type d’hybride qui vous convient le mieux.
Freins
Les freins de vélo sont offerts en deux choix principaux et sont extrêmement importants si vous aimez vous arrêter. Le type de freins que vous obtenez doit être déterminé par les conditions de conduite difficiles et la vitesse à laquelle vous prévoyez d’aller.
Freins à disque
via singletracks.com Pour le cycliste endurci qui va descendre des collines à une vitesse vertigineuse ou se balader en ville où il y a beaucoup de trafic, les freins à disque sont plus coûteux et plus difficiles à entretenir, mais ils ajoutent de la sécurité à votre conduite en étant capables d’arrêter rapidement les mouvements vers l’avant. Ils n’useront pas non plus vos jantes au fil du temps, ce qui peut les rendre moins chères à long terme si vous êtes un banlieue sérieux ou un cycliste quotidien. Ils agissent en agrippant un rotor sur le moyeu de roue, ce qui les rend meilleurs dans des conditions plus difficiles, telles que la pluie ou la boue. Ceux qui veulent vraiment pénétrer dans la terre et la boue ne devraient jamais se passer de freins à disque et/ou d’une assurance vie de qualité.
Freins sur jante
via totalwomenscycling.com Les freins de vélo de série sont meilleurs pour les cyclistes occasionnels car ils ne sont pas aussi puissants que les freins à disque. Si vous comptez rester près de la circulation ou descendre des collines escarpées, celles-ci sont souvent insuffisantes. Ils sont moins chers que les freins à disque, mais ils fonctionnent en agrippant la jante, ce qui finira par l’endommager avec le temps, nécessitant le remplacement de la roue. Suffisamment bons pour les steeds d’été, les cyclistes lents et les trajets quotidiens où la circulation limitée menace votre vie, ils sont faciles à utiliser, à remplacer et un coup d’œil rapide vous indique quand ils sont épuisés.
Guidon
via hispotion.com Les guidons sont Tout est une question de ce qui vous fait du bien, bien que la règle de base soit simple : plus le guidon est haut par rapport au siège, plus la conduite est confortable et décontractée. Il existe trois types principaux communs sur les vélos hybrides, bien que les guidons hybrides qui mélangent et associent les styles soient également courants.
Plat
via singletracks.com L’option la plus conventionnelle pour les vélos hybrides, le guidon plat vous offre un bon contrôle et une posture de conduite droite, tout en vous poussant un peu vers l’avant dans votre siège pour une conduite moins détendue. Un mélange de qualité de visibilité, de confort et de maniabilité, tous sauf le pédaleur le plus décontracté ou le monstre de vitesse seront d’accord avec ceux-ci.
Riser
via martinlopezwriter.com Les guidons montants les plus décontractés montent puis reviennent pour quiconque roule dans une posture droite et décontractée. Plus le terrain est lisse, meilleur est le travail.
Drop
via factorymedia.com Agressif et destiné à accélérer les mouvements en mettant votre corps dans une position aérodynamique, vous allez être penché sur ces guidons la plupart du temps, ce qui peut vous fatiguer le dos pendant les longs trajets. Ils fournissent également plus de puissance et de rapidité, de sorte que les navetteurs qui veulent relever un défi devraient y jeter un coup d’œil.
Suspension
via pinterest.com La dernière note majeure d’un vélo hybride est la suspension. En règle générale, vous n’aurez aucune suspension sur aucun hybride, mais si vous prévoyez de passer par des endroits vraiment douteux et que vous ne voulez pas ressentir chaque bosse et chaque plongeon, l’ajout d’amortisseurs (suspension avant) peut empêcher vos dents de cliqueter.
